Ртм 212.0038-75

Типовая программа приемо-сдаточных испытаний транспортных судов внутреннего и смешанного плавания. Комплекс средств снижения шума и вибрации на судах внутреннего и смешанного ртм 212.0038-75. Комплекс противошумовых мероприятий на судах речного флота. Указания по проектированию и методика расчета. Основные положения проектирования и оформления рабочих чертежей и технические требования к изготовлению гребных винтов для судов речного флота. Порядок разработки и постановки на производство ртм 212.0038-75 внутреннего и смешанного плавания. Средства виброизоляции неупорных связей механизмов и помещений судов речного флота.

ртм 212.0038-75

Добавил: Панкратий
Размер: 63.8 Mb
Скачали:82569
Формат:ZIP архив





СКАЧАТЬ РТМ 212.0038-75

Согласованы с Президиумом ЦК Профсоюза рабочих морского и речного флота 21 декабря г. Правила определяют безопасные ртм 212.0038-75 и безопасную организацию работ, выполняемых членами экипажей на судах речного флота. Предназначены для командного состава судов, плавкранов и других плавучих перегрузочных средств по судовой частиинженерно-технических работников пароходств, портов, бассейновых управлений пути, предприятий и организаций, связанных с эксплуатацией и обслуживанием флота.

Правила разработаны Ленинградским институтом водного транспорта руководитель и ответственный исполнитель работ И. Настоящие Правила устанавливают требования ртм 212.0038-75 труда, предъявляемые к членам экипажей судов при выполнении палубных, ремонтных и хозяйственных работ, обслуживании энергетических установок, вспомогательных механизмов и устройств, электрооборудования, при работе на нефтеналивных судах.

На судах технического флота, кроме настоящих Правил, следует руководствоваться действующими Правилами техники безопасности ртм 212.0038-75 производстве дноуглубительных работ и обслуживании специальных механизмов и устройств на дноуглубительных снарядах Минречфлота РСФСР, а для плавкранов и других плавучих перегрузочных средств - Правилами технической эксплуатации портовых перегрузочных машин.


Вахтенный начальник должен перед началом работы проинструктировать наблюдающего о его обязанностях, указать пост наблюдения, ознакомить с возможными опасностями и вредностями выполняемой работы и мерами по их ртм 212.0038-75, обеспечить индивидуальными средствами защиты и сигнализации, а также проинструктировать о способах оказания первой помощи при несчастных случаях и эвакуации работающих из замкнутых помещений при возникновении опасности для работающего.

СКАЧАТЬ РТМ 212.0038-75

Запрещается выход в рейс без наличия в шлюпке аварийно-спасательного снабжения. При выбирании каната через барабаны брашпиля или шпиля необходимо накладывать возможно больше шлагов и держать канат руками не ближе 1 м от барабана.

Швартовный канат должен быть заложен на кнехт вначале шлагом вокруг обеих тумб кнехта, а затем восьмерками. При выполнении судовых работ, в зависимости от условий, члены экипажа должны пользоваться средствами индивидуальной защиты: Открытые люки, высота комингсов которых менее 0,75 м, ртм 212.0038-75 время работы ртм 212.0038-75 быть ограждены съемными ограждениями и в темное время суток освещены.

Ответственность за комплектность и организацию правильного хранения средств индивидуальной защиты возлагается на первого штурмана, механика электромеханика и радиооператора, по принадлежности объектов обслуживания, согласно расписанию ртм 212.0038-75 заведованию.

Если расстояние между ртм 212.0038-75 и причалом более 1 м, то под сходней трапом должна быть натянута подтраповая предохранительная сетка из синтетического материала согласно ОСТ Запрещается разобщать цепные барабаны, не удостоверившись в их закреплении ленточными тормозами.

Тали должны автоматически удерживать поднимаемый груз на любой высоте путем самоторможения. Помещение или ящики не должно запираться на замок. В исключительных случаях, на несамоходных судах с сокращенным штатом команды 2 человекаразрешается выход одного человека на шлюпке при условии выполнения следующих требований: Грузовые канаты должны быть в вертикальном положении.

При этом должны быть приняты меры, предупреждающие падение людей за борт установлены знаки безопасности. При осмотрах и работах в замкнутых пространствах помещениях должна применяться следующая сигнализация:.



ртм 212.0038-75

Ответственность за безопасное выполнение таких работ возлагается на 1-го штурмана ртм 212.0038-75 помощника капитана. Члены команды рейдовых буксиров и капитаны рейдов при формировании составов должны работать в жилетах страховочных рабочих. С получением штормового предупреждения или при ртм 212.0038-75 признаков шторма приложение 10 вахтенный начальник обязан:






СКАЧАТЬ РТМ 212.0038-75 БЕСПЛАТНО

ртм 212.0038-75

Каждый сигнал должен повторяться принявшим его. В электроустановках напряжением до В диэлектрические перчатки применяются как основное средство защиты, а в электроустановках напряжением выше В - как дополнительное. Запрещается переносить на спине и плечах: Тормозные канаты ртм 212.0038-75 иметь запас прочности не менее трехкратной массы перемещаемой детали.



РТМ 212.0038-75

ртм 212.0038-75

Эта работа должна выполняться с применением багров, крючков и шестов под руководством назначенного капитаном ответственного лица из командного состава. Перед швартовными операциями капроновые канаты должны быть разнесены на палубе. По окончании буксировки все канаты должны быть уложены на свои штатные ртм 212.0038-75.

Освещение, установленное в шахте, выключаться не должно. В портах, где причальные стенки эстакады имеют большую высоту и не оборудованы нишами с трапами, капитан должен потребовать от администрации порта пристани ртм 212.0038-75 специальных трапов или же организовать доставку членов экипажа на берег плавсредствами.

На ртм 212.0038-75 стороне рамы забортного трапа и на колонке устройства механизированной подачи сходни должна быть надпись о сроке очередного испытания, допустимой рабочей нагрузке и количестве людей, которые одновременно могут находиться на трапе, сходне.



РТМ 212.0038-75 СКАЧАТЬ
ртм 212.0038-75


Штормовой леер ртм 212.0038-75 обеспечивать свободное скольжение страховочного конца, присоединенного к предохранительному поясу работающего на караване. Все предохранительные клапаны и автоматические регуляторы технических средств должны работать надежно и проверяться в установленные правилами инструкциями сроки. Завоз на шлюпке якоря должен осуществляться под руководством одного из лиц командного состава.


Ртм 212.0038-75